Moyens d’intervention spéciaux de Schöpfer Garage & Autohilfe AG

Des moyens d’intervention intelligents pour le dépannage et l’assistance en cas d’accident et de panne

Depuis des décennies, Schöpfer Autohilfe s’engage dans les cantons d’Argovie et de Soleure dans les domaines de l’assistance routière, du dépannage, du remorquage et du sauvetage. Pour ce faire, l’entreprise utilise également des véhicules très spéciaux, comme le révèle notre visite sur place.

L’entreprise « Hans Schöpfer Garage & Carrosserie » créée il y a 39 ans, qui représentait la marque Ford et qui était alors composée de deux personnes, est devenue une entreprise de services performante pour les assureurs, les importateurs de véhicules, le TCS et les services d’urgence des cantons d’Argovie et de Soleure : Schöpfer Garage & Autohilfe AG, ou « Schöpfer Autohilfe » en abrégé, située à Oberentfelden.

Elle existe sous son nom actuel depuis 2004 et a été fondée par Hans Schöpfer, son épouse Ursula Schöpfer-Schliess et Urs Schöpfer, neveu du fondateur de l’entreprise et actif dans celle-ci depuis 1995. Depuis le décès de Hans Schöpfer en 2023, Ursula Schöpfer occupe le poste de présidente du conseil d’administration et dirige le back-office, tandis qu’Urs Schöpfer, qui nous a présenté l’entreprise et ses équipements techniques, gère les activités quotidiennes et intervient lui-même sur le terrain. Il est activement soutenu par Michael Meier, dont la longue expérience est d’une ­grande importance pour l’entreprise.

Schöpfer Autohilfe intègre « Falkom Suisse - Abschlepp- und Bergetechnik » qui commercialise dans le sud de l’Allemagne et en Suisse des véhicules de remorquage et de dépannage conçus sur mesure par l’entreprise néerlandaise Falkom BV.

© zVg

Une flotte de véhicules diversifiée pour le dépannage de tous types de véhicules

Un coup d’œil dans le garage de Schöpfer Autohilfe permet de découvrir à quoi ressemblent ces véhicules et comment ils sont équipés. En effet, cette entreprise fait elle-même confiance aux véhicules spéciaux Falkom, comme l’explique Urs Schöpfer : « Nous utilisons deux véhicules de ­dépannage lourds de type Mercedes Benz Arocs 8x4, dont l’un est ­équipé d’une grande grue de secours. À cela s’ajoutent divers autres véhicules à pont élévateur, à plateau coulissant, à double plateau et à plateau pick-up. Ils nous permettent de secourir et de transporter pratiquement tous les types de véhicules imaginables, des motos aux camions, en passant par les voitures et camionnettes classiques, les autobus ou même les chars à roues. »

Un coup d’œil à l’album complet des interventions de l’entreprise montre à quel point Urs Schöpfer n’exagère pas. Au cours des dernières décennies, les 3 équipes de ­Schöpfer Autohilfe, qui sont opérationnelles 24h/24 tous les jours de l’année, a pratiquement « accroché » tout ce qui peut être vu sur les routes suisses. La palette s’étend de la Ferrari ancienne d’une valeur de 3,5 millions de francs suisses à la locomotive du train à roues « Masoala Express » du zoo de Zurich, en passant par le char à roues Piranha de l’armée suisse. « Et bien sûr, nous intervenons régulièrement dans le dépannage de véhicules accidentés ou en panne de toutes sortes, de la Fiat 500 à l’autobus en panne ou au semi-­remorque de 40 tonnes entièrement chargé qui s’est ­renversé dans le fossé », explique Urs Schöpfer. « Nous avons même déjà dépanné un petit avion accidenté. »

Aussi spectaculaires que ces opérations de dépannage puissent paraître pour les personnes extérieures : pour les membres hautement qualifiés et équipés de son équipe, elles ne sont guère plus qu’un changement bienvenu dans la routine quotidienne. « Tant que nos dépanneuses ont ­libre accès au lieu de l’accident, même le dépannage du plus gros semi-remorque n’est qu’une question de compétence, de technique et d’expérience », déclare Urs Schöpfer en ­souriant.

La situation se complique lorsque l’élément à dépanner n’est pas accessible ou ne l’est que dans des conditions difficiles. Par exemple, parce qu’il se trouve dans un parking souterrain dont l’entrée et la hauteur sous plafond sont trop ­basses pour une dépanneuse. Ou lorsqu’il ne peut ou ne doit pas être déplacé sur ses propres roues. Par exemple, parce que cela endommagerait la transmission, qu’un incendie pourrait se déclarer dans le cas d’un véhicule électrique ou que, dans le cas de véhicules impliqués dans un délit, des traces importantes pour la police scientifique seraient détruites.

Dépanneuse à chenilles radiocommandée « EasTract »

La Police cantonale valaisanne fait également confiance à un « EasTract ». Celui-ci a été fourni par Schöpfer Autohilfe.© zVgPour ces cas exceptionnels, Schöpfer Autohilfe dispose du « EasTract », une dépanneuse à chenilles radiocommandée. Celle-ci offre une charge utile allant jusqu’à 2,5 tonnes et permet de récupérer des véhicules impliqués dans des délits ou en panne sans bouger leurs roues, à l’extérieur, dans des parkings souterrains ou couverts, et de manière générale à tout endroit inaccessible à une dépanneuse conventionnelle ou ne disposant pas de l’espace nécessaire pour une grue de chargement.

Équipé d’une plateforme à bras spéciaux, le véhicule à chenilles est transporté par camion, se déplace jusqu’à l’élément à remorquer, puis glisse deux bras articulés, pouvant être avancés en biais, sous les roues avant et arrière de celui-ci. Il charge ensuite le véhicule « récupéré » et le transporte sur la plateforme du camion de remorquage. « Avec l’EasTract, nous pouvons charger des voitures partout, que ce soit en travers ou dans le sens de la longueur, car le dispositif de chargement peut pivoter à 90 degrés », explique Urs Schöpfer.

Avec une longueur de 3,52 mètres, une largeur de 1,80 mètre et une hauteur de 1,28 mètre (moteur compris), l’EasTract est compact. Il est propulsé par un moteur de 35 ch couplé à une transmission hydrostatique à deux vitesses (2,2 et 4,5 km/h). Il peut ainsi dompter des pentes allant jusqu’à 17 degrés, ses chenilles en caoutchouc lui assurant une adhérence sûre sur presque tous les types de sol.

En option, l’« EasTract » peut être équipé d’un treuil, de projecteurs de travail, d’un support pour moto et d’un outil de levage avec ­attelage pour le dépannage de remorques. Le fabricant français « Multitract » propose également une version heavy-duty avec une charge utile pouvant atteindre 3,5 tonnes.

Rien n’est impossible : Schöpfer Autohilfe dépanne et transporte tout ce qui a des roues, même un petit avion accidenté.© zVg

Des véhicules modernes de plus en plus lourds qui entraînent des pannes inhabituelles

Schöpfer Autohilfe est également parfaitement équipé pour le dépannage de véhicules électriques accidentés, tant en termes de savoir-faire que de matériel.© Jörg RothweilerUne charge utile plus importante n’est jamais une erreur, même pour les véhicules à plateau « normaux », comme le souligne Urs Schöpfer. « Les voitures modernes, en particulier les véhicules électriques, pèsent rapidement 2,5 tonnes ou plus. Nous devons donc adapter en permanence notre parc de véhicules afin de pouvoir récupérer et transporter en toute sécurité ces véhicules lourds. »

Il cite également les évolutions technologiques et sociales comme autres défis : « Le comportement des propriétaires et des exploitants de véhicules a considérablement changé. Depuis que les assurances et les constructeurs proposent des garanties et des polices de mobilité, l’entretien régulier des voitures anciennes est de plus en plus souvent négligé. Lorsque les températures commencent à baisser à l’automne, les pannes se multiplient, tout comme lors des journées d’été particulièrement chaudes ». Les personnes concernées sont de plus en plus irritées. « Tandis qu’auparavant, elles étaient reconnaissantes lorsque nous arrivions, elles sont de plus en plus souvent impatientes et agacées. Cela ne facilite pas vraiment ce travail déjà exigeant, qui se fait 24h/24 », explique Urs Schöpfer.

Les changements technologiques posent également de nouveaux problèmes. « De nombreux véhicules reçoivent aujourd’hui des mises à jour OTA pour les divers systèmes numériques qui y sont installés. Si une telle mise à jour ne fonctionne pas, par exemple parce que la connexion de données mobiles est interrompue lorsque le véhicule entre dans un parking souterrain ou couvert pendant un transfert de données, le véhicule reste immobilisé. Nous devons alors charger l’EasTract et nous précipiter à la rescousse »,
explique Urs Schöpfer.

Les crevaisons constituent un autre problème : « Tandis que la plupart des voitures et des camionnettes étaient jusqu’à présent équipées d’une roue de secours, de plus en plus de constructeurs équipent désormais leurs véhicules uniquement d’un kit de réparation. Cela peut suffire en cas de crevaison causée par un clou ou une vis. Mais si un pneu est entaillé, il n’y a plus rien à faire. »

Service mobile de pneumatiques pour voitures et camions

» Les véhicules immobilisés en raison d’un pneu crevé sont équipés sur place de pneus adaptés. Ces derniers sont stockés dans toutes les tailles imaginables dans un hangar de Schöpfer Autohilfe.© zVg

Pour que les personnes concernées puissent retrouver leur mobilité le plus rapidement possible et que les dépanneurs n’aient pas à charger le véhicule complet et à le transporter dans un atelier spécialisé, Schöpfer Autohilfe exploite deux véhicules de service mobile de pneumatiques. « Grâce à eux, nous pouvons démonter un pneu de la jante sur place et monter un pneu fonctionnel », explique Urs Schöpfer.

Ce qui est pratique pour les clients et leur permet d’économiser du temps et de l’argent en matière d’assurance mobilité représente un défi logistique pour l’entreprise d’Oberentfelden. « Nous disposons en permanence d’un stock important de pneus d’occasion, jusqu’à la dimension 23 pouces, car comme chacun sait, les roues des voitures sont de plus en plus grandes », précise Urs Schöpfer.

Mais en cas d’intervention, la personne concernée par la crevaison doit impérativement être en mesure d’indiquer avec précision la dimension du pneu dont elle a besoin.
« Ce n’est pas la seule raison pour laquelle les automobilistes boivent souvent la tasse aujourd’hui », soupire Urs Schöpfer : « Ils ne savent pas où trouver les dimensions d’un pneu et réagissent parfois avec irritation lorsqu’on leur demande plusieurs fois. Mes collaborateurs et moi-même entendons souvent des phrases telles que < Où suis-je censé trouver un mètre pour mesurer cela ? >, sont fréquentes, tout comme < Heureusement, le pneu n’est qu’à moitié dégonflé. Il est plat en bas, mais il reste encore beaucoup d’air en haut >. Aussi amusantes que soient ces anecdotes, la situation actuelle est tout de même déplorable. »

Le « Ölspurhexe® » de Schöpfer

Un autre véhicule spécial de Schöpfer Autohilfe verse également des larmes : le Ölspurhexe®. Il élimine les salissures dangereuses sur la chaussée causées par les carburants, les huiles lourdes ou légères, les graisses animales ou végétales à l’aide de minuscules gouttes d’eau chauffées à 95 °C qui sont pulvérisées à une pression pouvant atteindre 275 bars sur la surface contaminée. Cette eau, mélangée en option à des produits chimiques de nettoyage spéciaux, permet de dissoudre les salissures de la surface et des pores de l’asphalte qui sont immédiatement aspirées et stockées dans un réservoir d’eau sale.

Le système de nettoyage monté sur un châssis MAN a été développé et breveté il y a environ 20 ans par l’entreprise Wehner Metalltechnik GmbH & Co. KG, située à Kalbach, en Allemagne. Il est aujourd’hui proposé en deux versions : avec un seul capot de nettoyage ou, comme dans le cas du véhicule de Schöpfer Autohilfe, avec trois nettoyeurs de
surface ronds. Ceux-ci mesurent chacun 1 mètre de diamètre, sont montés sur un bras réglable hydrauliquement et sont suspendus, permettant ainsi de compenser presque entièrement les irrégularités de la chaussée. En fonction de la largeur et de la répartition de la trace d’huile à éliminer, les nettoyeurs de surface sont positionnés les uns derrière les autres, les uns à côté des autres ou décalés les uns par rapport aux autres. Cela permet d’éliminer des traces d’huile très étroites à une vitesse accrue grâce à un nettoyage multiple ou de nettoyer des surfaces pouvant atteindre 2,7 mètres de large en une seule opération. Puisque les nettoyeurs de surface peuvent également être déplacés en continu du bord droit de la chaussée vers le bord gauche, le véhicule de nettoyage peut suivre avec précision même les salissures très étendues sans avoir à quitter sa propre voie.

De plus, le nettoyage fonctionne aussi bien en marche avant qu’en marche arrière, facilitant ainsi le nettoyage dans les rues étroites et sur les pentes. Un pack hiver en option, qui purge à l’air comprimé toutes les conduites d’eau à l’extérieur du véhicule avant de les remplir d’antigel, permet une utilisation à des températures pouvant atteindre –15 °C.

La machine de nettoyage est commandée à partir d’un instrument combiné situé dans la cabine du conducteur, composé d’un écran tactile 12" et d’un joystick. Ce dernier permet de régler en continu la vitesse de déplacement en mode nettoyage, de 0,2 à 1,5 km/h. Pour permettre des vitesses aussi faibles, le véhicule est équipé d’un entraînement hydrostatique supplémentaire dans la chaîne cinématique du châssis de camion standard. Celui-ci permet d’atteindre une vitesse maximale de 5 km/h, par exemple pour déplacer le véhicule. Sur le trajet vers et depuis le lieu d’intervention, l’entraînement hydrostatique est désactivé, permettant ainsi d’atteindre une vitesse de conduite pouvant aller jusqu’à 90 km/h.

Conclusion : Parfaitement équipés pour tout type d’intervention

Notre visite sur place le démontre : avec Schöpfer Autohilfe, les services d’urgence des cantons d’Argovie et de Soleure, mais également les compagnies d’assurance, les importateurs automobiles, les exploitants de flottes, l’Office de l’environnement, divers garages et entreprises de transport routier de la région ainsi que le TCS disposent d’un partenaire parfaitement équipé pour le sauvetage, le dépannage, le remorquage et l’assistance routière. L’entreprise propose également, en collaboration avec Falkom Suisse, des solutions sur mesure pour d’autres services de ­remorquage et de dépannage.

Les personnes intéressées par les solutions décrites sont invitées à contacter Schöpfer Autohilfe à Oberent­felden. Retrouvez les coordonnées sur le site Internet : www.pannenhelfer.ch